À propos de la déviation du Rey à Pont d'Hérault
Par Patrick Darlot le lundi 2 février 2009, 14:55 - Aménagement du territoire SCOT - Lien permanent
__Je choisis d’en parler car j’ai été publiquement mis en cause par Monsieur le Président Roland Canayer, le 22 décembre dernier, comme étant responsable du fiasco historique de ce dossier.
Ben NON, je ne suis aucunement responsable de rien dans cette délirante histoire.__
Je connais bien le dossier depuis une quarantaine d’années, car cette déviation fait partie des « Monstres du Loch’Ness » locaux. Arriver tant de fois à se faire retoquer au Tribunal Administratif sur des projets de déviation mal ficelés… Faut le faire !
Comme tout le monde, j’en subis les conséquences.
Historiquement c’est une querelle de Politiques locaux : « La branche principale ira-t-elle au Vigan ou à Valleraugue ? »
Actuellement, c’est la jonction entre l’A75, Montpellier et Nîmes, via Le Vigan et Ganges, qui est en jeu.
Voilà un « Y » routier qui ne semble jamais avoir véritablement inspiré les aménageurs. Même dans ses parties simples et « roulantes », on s’acharne à rajouter des ronds-points, des traversées de villages nouveaux… Une véritable thrombose circulatoire. Et ce, quel que soit le Département. La montagne est plus difficile à aménager que la plaine, soit. Il reste trois points difficilement aménageables dans l’arrière vallée du Vigan : Le Rey, le groupe des traversées de villages Arre-Bez-Cavaillac, le tunnel d’Alzon et son village. Nous ne pourrons jamais avoir une autoroute, mais une belle circulante me suffirait.
Pour la traversée du Rey, après avoir passé beaucoup de temps sur les plans de l’enquête publique, j’en avais conclu que les travaux pharaoniques, prônés par le Conseil Général et un bureau d’études lointain connaissant mal le terrain, ne résoudraient pas le problème et qu’il fallait mieux écouter les habitants riverains qui, eux vivant sur place, ont bien souvent des idées bien plus réalistes (je suis adepte de la démocratie directe). Les travaux sont colossaux c’est certain, mais en partant d’un aménagement conséquent de l’existant avec tranchée, pont et tunnel, il est parfaitement possible de satisfaire tout le monde.
Une fois de plus si l’on avait fait un schéma d’aménagement du territoire à 20 ans, il aurait été possible d’acquérir le foncier en permettant, non seulement de restructurer l’existant, mais d’éviter des croissances incontrôlées du bâti, qui font que d’autres traversées deviennent aberrantes : Moulès et Baucels, rocade de Ganges, Saint Bauzille de Putois, (branche impossible d’Agonès)…
Commentaires
Habitant de Valleraugue je trouve l'argument mis en avant par la mairie actuelle pour défendre le projet de déviation (pour un coût de 13 M€) stupide... "Si le tracé ne passe pas par la rive gauche les gens ne viendront plus à Valleraugue". Le seul attrait pour y venir serait donc une route ? Désolant.
Et comment feront nos enfants pour recréer une ligne ferroviaire dans 20 ou 30 ans pour cause de manque de pétrole si nous décidons maintenant de leur couper l'herbe sous les pieds.
Et question subsidiaire : faut-il réellement une déviation? Je pose juste la question... Si c'est oui alors vive le tracé alternatif sur la rive droite.
Il y a un projet d'aménagement, certes avec des travaux importants, mais non pharaoniques, qui reprend le tracé actuel en l'aménageant. Dans le sens de la rivière Arre : Une tranchée à partir de la Tessonne, un nouveau pont au Rey tout droit, avec élargissement (qui hélas sacrifie les vieux platanes) puis démolitions de quelques maisons dont plusieurs sont déjà propriété du Département ! Puis élargissement et décaissement en suivant les côtés où cela est possible. Remise en état du Pont de Pont d'Hérault, puis tunnel au droit du Pont… en déplaçant la Vierge. Raccordement après le pont de fer.
Une solution élégante, certainement moins chère avec moins de riverains "chassés" qui peuvent donc être bien indemnisés. Et même un raccordement possible vers Valleraugue en suivant la rivière, car ce ne sont pas les matériaux pour remblais qui vont manquer.
En fait, je veux bien… Il y a 20 ans, le désenclavement du Vigan était préssenti permettre de péréniser la WELL (facilite d'acheminement des matières premières et des produits finis!)… Aujourd'hui, le Vigan post industriel nécessite t'il cette infrastructure. Pourquoi ne pas communiquer sur le cadre de vie offert au société pouvant s'affranchir de "logistique"… Encore faut il pouvoir accéder au réseau internet simplement et efficacement. En cela votre action est intéressante, mais vous avez du travail
Amitiés.
Un natif du Vigan bien loin à présent.
Ces projets d' aménagement sont très intéressants, mais, ils donnent l'impression de ne pas tenir compte des soucis démocratiques et de transparence...
Le bien commun, où est-il vraiment ?
Quel sera l' impact écologique et social ???
Pensez-vous que dans la conjoncture actuelle, ce projet est bien raisonnable ?
Et la construction d' un viaduc du causse-à-Le Vigan, vous paraîtrez de quel ordre ?
Et oui...
16 millions d'euros pour gagner 1'33" sur le trajet Ganges- Le Vigan !!!
Et pour quoi?
ou pour qui...vu le désert industriel et la friche sociale laissée Pays Viganais ?
C'est le calme plat sur ce projet de déviation...Personne n'en parle... Cela semble passer comme une lettre à la Poste !
Pourtant c'est la mort de toute reprise possible d'un transport ferroviaire régional...à l'heure ou l'on se doit de trouver des alternatives aux énergies fossiles, notamment au pétrole.
C'est aussi la mort du projet de voie verte initié en 2000 et qui devait relier Nîmes à l'Aigoual pour les deux-roues.
Mais qu'est-ce qui pousse nos élus à monter ou soutenir ce projet ?
La sécurité ?
Si on veut vraiment sécuriser la traversée du Rey on met deux feux rouges et quelques ralentisseurs. En roulant à 50 km/h cette traversée ne pose pas de problème.
Le développement économique?
Il n' y a plus d'entreprise de grande taille au Vigan, à l'époque ou Well employait 1000 personnes on aurait pu comprendre mais là...
La chimère du raccordement à l'A75 ?
Ils oublient que le trajet le plus simple c'est Ganges, St Maurice La Couvertoirade...quand on vient du Sud. Et pour le reste je ne vois pas à quoi cela sert dans la mesure ou il n'est pas possible d'éviter Sauclières, Alzon, Arre, Bez, Moliere, Le Vigan pour gagner toujours plus de temps et aller toujours plus vite...
On n'ose pas imaginer que les motivations soient autres...
Mais quand même un chèque de 16 millions d'euros ca fait réfléchir...
Qu'est-ce qu'on pourrait en faire des choses avec 16 millions d'euros ?
Je suis d'accord avec la solution qui consiste à reprendre la traversée du Rey.
Je crois qu'effectivement avec une bonne offre les riverains accepteraient un déménagement et il serait facile de trouver un terrain plus au calme moins dangereux etc. pour eux.
Le financement du rachat et l'élargissement de la chaussée reviendraient moins cher quand au tunnel en lieu et place de la Vierge bien sur pourquoi pas il s'en est fait des plus compliqués que ça.....